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一季度MPV销量:车展热/车市冷 九成车型销量下滑 新车效应减弱 ...

2019-05-04  


在车市寒冬,每个厂家、每个品牌、每款产品都在寻找细分市场的生存机会。而对于MPV细分领域而言,它抵御风险的能力似乎受到了严峻挑战。

2019年1季度,在乘联会统计的47款MPV车型中,仅有5款产品同比正增长:别克GL6、欧尚、传祺GM8、奔驰新威霆以及金杯F50。除此之外,包括别克GL8、五菱宏光、奥德赛、比亚迪宋MAX等一众MPV市场的“老将”、“新兵”,无论是中低端市场还是中高端市场、商用市场还是家用市场,无一幸免,均有超过两位数的大幅下降。 

乘联会数据显示,一季度MPV销量36.1万辆,同比降幅23.3%。其中,20万元以上高端车型销量5.4万辆,市场份额为15.0%,与去年同期相比增加了0.3个百分点;15万~19万元中端MPV销量为1.6万辆,同比增幅为-32.1%;14万元以下低端MPV销量为29.1万辆,同比增幅为-21.9%。

可以看出,中低端MPV需求下降导致MPV整体市场规模萎缩;高端MPV占比有所提升但需求仍在下降。从细分市场来看,即使高端市场率先触底反弹,仍需经历漫长的回暖期。 

如果说轿车和SUV市场凭借推出新车还能拉动销量增长的话,那么在MPV市场,“新车效应”愈发微弱。从具体产品来看,上市一年多的比亚迪宋MAX销量同比下滑-56.2%,长安欧尚A800同比下滑57.6%,新车的热销周期极具缩短。而在一季度新上市的9款产品中,有四款车型月销不足500辆。不过,也不都是坏消息。吉利的新产品嘉际上市首月突破3000台,也说明MPV市场空间并不狭隘,就看谁能打开了。

虽说一季度中国车市整体趋冷,但有意思的是,在四月份刚过去的上海车展上,人流攒动。即使是MPV展台,也被不少观众围观,一点也看不出市场的低迷。车展热,市场冷,这说明了什么?






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