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领克绝不以价换量,将以定力和价值致胜来圆中国高端品牌梦

2019-08-05  


今年车市遇寒,不过作为中国高端品牌的生力军——领克却取得了逆势增长,今年上半年累计销量达到55877台,同比增长20.81%。在渠道方面也完成了初步布局,截止今年7月19日,领克经销商运营数量已达260家,覆盖超过230个城市。

领克为何能够无惧车市严寒呢?记者日前参访了领克三位高层(吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰;领克汽车销售有限公司副总经理陈思英以及领克品牌研究院副院长朱凌),听他们解析了领克的征战车市之道。

“从上半年整个市场环境来看,比预想的更加严重。因此,6月份我们在业绩发布时,就已经宣布进行销量目标下调,此次领克主动下调是为了整个体系的健康。众所周知,汽车是马拉松,不是短跑。”听得出相比销量,林杰更看重体系的健康度。

领克汽车销售有限公司总经理林杰.jpeg

林杰进而表示,“领克并没有以价换量,打造品牌很难,打造中国品牌更难,打造中国高端品牌更是难上加难。这一路,于领克企业来说,自身定力很重要。”

“于领克而言,打造高端品牌肯定要把最好的产品、最好的品质呈现给消费者。”林杰随后如数家珍地解析了领克的产品和动力架构。

领克03+目前使用的2.0TD动力来自于Drive-E系列,这台发动机整体性能十分优越,连续三年荣获“沃德十佳发动机”称号。

不止在传统动力,领克还有1.5TD插电混动车型,01 PHEV去年已经上市,02/03PHEV车型也即将上市。

“所以,领克有着多样化的动力组合,既有新能源,也有强劲的2.0TD动力和1.5TD动力。”

对于领克03+的销量,林杰也充满信心,这份自信源自用户的真实订单。

“首批领克03+受制于总体产能,目前只能推出首批303台。这些订单领克都将进行实名核实以确保用户订单的真实性。领克03+只接受用户实名订单。”

作为技术专家,朱凌对于领克03+的硬核数据显得信心十足。他说,“领克03+是对领克品牌精神的一个回归。从2.0TD高性能发动机到8AT、254匹马力,350N.m,5.9秒破百,34米百公里制动,博格华纳四驱系统,从硬核的数据来说,03+绝对称得上是性能车。”

如今,领克03的性能家族已经成型,包含了“销量圈地”(领克03)、“街道疾客”(领克03+)、“性能尖兵”(领克03 TCR赛车)和“精神图腾”(领克03 Cyan概念车)。

“它们共同诠释了领克性能进阶计划,将引领中国性能车市场和汽车文化的发展。”

陈思英强调,“领克品牌在起步之初,就秉持不止于车的品牌理念,性能进阶是领克系列产品打造的重要特征,也是非常重要的DNA,这是领克推出03+性能车的初衷,未来还将有更高级别性能车型。”

对于吉利汽车集团耗费巨资打造领克品牌,林杰坦言是很具含金量的。

“虽然我们现在整体规模还不大,但领克收获的用户绝对是合资品牌的高端用户,领克01平均售价17万以上,现在德系、日系他们现在SUV平均售价16万左右,所以领克真正的切入到这个合资高端,这对于以前的中国品牌来说,是不可想象的。真正的好产品,最后的致胜之道是价值致胜之道。”





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