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安聪慧:最激烈的竞争还未到来 吉利要打持久战

2019-08-01  


去年,吉利控股集团总裁,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧说“吉利每天都在思考怎么活下去”的时候,很多人觉得奇怪,因为彼时吉利发展势头正猛,销量在逆市中仍高速攀升。

吉利汽车.png

今年上半年,车市寒意更深,吉利上半年累计总销量达651,680辆,同比减少约15%,并预计今年上半年净利将同比减少40%左右。

“前年年底,李书福董事长跟我讲:宏观经济以及汽车行业,又要到了一个比较关键的时期,我们要早一点做准备。”在吉利的年中媒体沟通会上,安聪慧透露,“实际上我们的工作从去年已经开始。”

最终,未雨绸缪的吉利在今年上半年仍占据中国品牌乘用车销量第一,市场占有率不降反增。但在他看来,中国汽车品牌的考验才刚刚开始。


安聪慧核心观点:

1.中国汽车工业有50%破产以后,剩下50%的竞争可能才是激烈,吉利要打持久战。

2.尽管表面数据(批发数据)下滑较多,但上半年从内部终端销量来看是微增。

3.到2020年吉利汽车集团实现200万辆的年销量目标没有动摇。

4.吉利控股和戴姆勒合资生产的下一代纯电动的smart车型预计将在2022年正式投放市场。

5.吉利的战略定力就是要坚持高质量发展,打基础、练内功,没有其他的捷径可走。

6.中国品牌头脑要清醒,性价比一定是中国品牌取得胜利的基础。

安聪慧.png

“论持久战”

“下半年最大的问题是不确定性。”安聪慧认为,“6月份销量行业数据好,其实是假象,是销量的完全透支。企业拿了巨大的代价,完全靠以价换量换来的,不符合整个市场发展。”

国五国六切换引发的一系列现象,说明了政策对汽车行业的重要影响。针对这种情况,吉利主动将全年销量目标下调10%至136万辆。在高速增长的时候主动降速,由高速发展转为高质量发展。

吉利还主动“松绑”经销商的提车考核,协助经销商全力清理国五库存。“6月份吉利虽然批发量不多,但实际终端销量达到了13.5万辆,创造了历史上最好的库销比。”安聪慧透露。

上个月,吉利又把去年的8大战区、16位高层,整合至7大战区、7位高层。改革了营销架构,在原来授权基础上进一步授权,“让先听到炮火声音的人来指挥战斗、调动资源”。

可以看到,吉利正通过一系列的主动调整和变化,为下一步的不确定性做好充分准备。

残酷的汽车市场曾经“历练”出不少美国和日本的知名汽车品牌,也导致了更多汽车品牌的消亡。这种残酷性在中国汽车市场正在开始显现。

“现在中国的车企依然过剩。”安聪慧判断,“未来总量在短期甚至中期来说不会增长,但存量市场结构一定会发生巨大变化,强者的市占率越来越高,弱者越来越少,这一定是个规律。”

相比起业界普遍认为市场竞争激烈的观点,安聪慧有不同看法:“现在汽车工业竞争不算激烈,只是洗牌速度快了点,中国汽车工业有50%破产以后,剩下50%这一段时间竞争可能才是激烈。”

因此,吉利以冷静的心态,“做好了打持久战的准备”。

今年上半年,吉利提出了“战略定力”。这不仅为了迎合汽车市场的变革与调整,也是吉利作为后来者,挑战拥有百年历史的车界前辈的“策”。

“战略”是指继续坚持吉利在2008年提出的战略——“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上。”

其中,“总体跟随”,就是要跟随国家提出的从高速度转向高质量发展的大战略,跟随产品转型升级的大方向。“局部超越”,则要在电动化、网联化上实现全面超越。“重点突破”则是指在甲醇汽车、混合动力、新技术路线、线上能力建设、智能化等方面实现重点突破。

企业的发展离不开一个清晰可执行的长期战略。战略明确了,定力又是什么?

“定力就是打基础,练内功。”安聪慧强调,这也是吉利变革的核心。提升品牌、销量,要降低成本,实现战略,这都建立在基本功练扎实的基础上。所以吉利在打基础、练内功,没有其他的捷径可走,还是要打造明星车型,要以产品为王,要提高客户满意度。


明年200万的目标没有动摇

在吉利“战略定力”的指导下,在今年上半年已有几方面的成果已经显现。

安聪慧透露:“尽管表面数据下滑较多,但从终端销量来看,我们的内部数据不但没有下滑,还有微增长。”据称,对外报的数据是批发数据,这其中的数量差与调整经销商库销比有关。

市场占有率方面,今年1-6月份吉利的市占率达到6.5%,比去年6.3%有所提升。在去年销量150万辆的高基数下,维持这样的市占率其实并不是一件很容易的事。

售价方面,今年上半年,吉利汽车8万元以上售价的产品销量占比达到71.3%以上,5年内产品平均终端零售价从7.7万元提升到12.3万元。

在购买吉利汽车的消费者中,90/95后的占比超过51%,成为主力人群。新能源及电气化车型累计销量达57,600辆,同比增长301.06%。

海外市场方面,宝腾上半年累计销量4.3万台,同比增长59.1%,高于整体市场57%;宝腾X70上市以来连续6个月蝉联当地SUV销冠,并将于今年9月以后在当地进行本土化生产。

吉利曾于2016年提出2020年战略,计划2020年销量要达到200万辆。今年吉利的年销量目标是136万辆,这相当于需要同比增长47%。尽管吉利今年有十余款新车上市,月销量超过3600台的嘉际、月销过万的缤越和半年销量达到57600的新能源车型等都给吉利带来了新的增长点。但面对这样的市场情况,200万这个目标仍然是巨大的挑战。

安聪慧自信表示:“明年实现2020战略我们没有动摇。当然如果说中国车市再进一步发生巨大变化,也不好说。对全球汽车工业发展来说,200万辆是基本的分界线,我们完全有信心和能力达到200万辆。”


性价比是中国品牌取得胜利的基础

5月10日才上市的星越,不仅在价格上打破了20万的“天花板”,也是吉利品牌首款CMA架构的车型,代表着吉利现阶段的最高造车水平。目前这款车的销量仍在爬坡期,6月销量为2431辆。CMA架构对吉利的未来意义如同TNGA之于丰田,如果星越能够站稳该市场,一方面可以为该平台的后续新车打好基础,也有助于梳理吉利产品的价格和竞争策略。

“星越可能不一定需要太大的量,但是我觉得必须要做。”安聪慧表示,品牌打造不是一时的,还是要从具体实施方面进一步先扩大星越销量,使更多客户能够认识和了解星越,已购星越车的车主们能够有更高满意度和转介绍率,来达到品牌提升。

同样代表着向上突破的领克,上半年总销量达到55,877台、同比增长20.81%。

“领克品牌基本二手车残值率同级最好、保值率最高,领克也是新时代高端品牌一年多没有调整过价格的唯一一个品牌。比领克01的平均售价达17万,这是中国品牌从来不敢想的事情。”安聪慧表示,但领克的品牌建设还存在很多问题,需要调整和反思。

他认为,一个高端品牌可能不一定会带来高额利润,但是它是企业的发展不可缺少的。否则这个企业不会有竞争力。不会得到持续发展和生存。吉利明白这些道理,所以不会去走捷径以价换量,而是坚持战略定力,做好了打持久战的准备。

面向未来竞争,安聪慧表示:“中国品牌头脑要清醒,性价比一定是中国品牌取得胜利的基础。”

性价比不是指单纯的便宜,而是指在技术、品质等方面完成超越,价格又有竞争力才有机会。事实上,现在市场上有些“论斤卖”却无人问津的车型正说明了这一点。吉利的策略一直是越级竞争——安聪慧介绍:“吉利的研发战略是在每个细分市场都有明星产品,因此暂时不会放弃8万以下市场。但是我们也在研发,如何用7万的成本,让客户体验到10万、15万的价值。”他强调,“领克就是性价比很高的车。”


中国在新一轮竞争中的机会

拥有一百多年历史的汽车工业,正因为“新四化”而发生新一轮的变革。在安聪慧看来,这是吉利的机会,也是自主品牌的机会。尤其是在电动化和智能互联方面。而这也恰恰是吉利战略定力中,“局部超越”的重点。

在纯电动方面,中外车企的起步差异并不大。中国作为最大的新能源市场,在一些技术和供应链方面甚至还有超越。

在新能源领域及电气化领域,吉利在上半年推出了几何A、帝豪GL PHEV、缤越PHEV等多款车型,上半年累计实现57,600辆的销量,同比增长301.06%。其中,几何A在6月销量创下新高,达到1,743辆,上市三个月累计销量达4,135辆。吉利的48V轻混技术已经覆盖了轿车、SUV、MPV全品类。

安聪慧表示:“吉利在底盘架构,安全、NVH、供应链渠道等方面都具备比较好的基础,起码可以自信的说在新能源领域,吉利和主流大众和丰田的差异不大,甚至很多方面会领先。我想未来用事实再检验。”据透露,下一代纯电动的smart车型预计将在2022年正式投放市场。他还认为,纯电车未来不能过分追求能量密度,还是安全第一。

智能网联方面,2016年吉利博越开启了中国汽车智能互联的先河,今年7月份首款搭载了GKUI 19系统的云智能SUV博越PRO全球首发。凭借着强大的运算平台、极致的交互体验、全场景的车联生态,博越PRO再次站在智能网联技术的最前沿,将智能互联精品SUV推进到比拼“超级大脑”的智能网联时代。据透露,未来吉利汽车所有全新车型都将搭载 GKUI 系统,以每年销量百万级的智能网联汽车,加速迈向车联万物、智慧畅行的新时代。

“我们有信心做到:在汽车企业中,吉利最懂智能网联;在科技企业中,吉利最懂汽车。”安聪慧强调,“吉利成为全球新能源汽车行业的领军者目标是不会改变的。”


结语

汽车市场寒风凛冽。很多人不禁疑问,连自主品牌头部企业吉利都未能幸免销量下滑,中国汽车品牌要何去何从?

安聪慧在吉利的年中媒体沟通会上,实际上透露了很多干货。作为一个目标成为世界前十强的车企,越在这样的时候越要冷静。在高速增长的时候主动降速,由高速发展转为高质量发展。打基础,练内功,扎扎实实推进战略目标。同时攻克“品牌和营销落后于产品发展”的问题,打好“通过价值感塑造性价比”这张牌,再通过新四化为未来在世界市场中积累竞争优势。

不得不说,近期合资品牌的价格下压导致自主与合资的短兵相接,再一次让人们意识到二者之间的差距。而要与它们抢夺生存空间,或许正应像吉利那样,将目光放得长远,脚踏实地练好内功,一步一步把差距缩小。



文章来源:网易

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