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7月车市销量排名:自主品牌生存艰难,前十仅仅占了一席

2019-08-15  


“2019年的车市情况不佳,车企生存依然艰难,每月的销量成绩都牵动着行业。8月初,乘联会发布7月汽车综合销量排名。 ”

数据显示乘用车市场销量达148.5万辆,同比下降5.0%,环比6月则下降15.9%,6月份集中清库带来的透支效应明显;1-7月乘用车累计销量达1144.0万辆,同比下降8.8%。

其实这些冰冷的数字后面,都是有玄机的,没有无缘无故的增长,也没有无缘无故的下滑。汽车企业营造的“盛世”身后都有哪些故事不被消费者看到?我们今天就系统的分析一波7月份的销量报告。

7月车市销量排名.jpg

车企排名变动的幕后

看点一:大众继续霸占冠军

南北大众依然霸占榜单前两名,一汽大众7月单月成绩153373辆,上汽大众稍稍落后,单月成绩145157辆。南北大众战斗力依然强劲,一个大众的销量就比第三名上汽通用2个品牌总和多卖3万辆...

单看轿车和SUV销量,一汽大众都不如兄弟上汽大众的朗逸和途观,但一汽-大众得益于产品矩阵变化,SUV产品的加强,整体销量优于上汽大众。下半年,随着捷达品牌量产车型的加入,以及奥迪品牌引入更多新车型的上市,相信其今年的销量走势应该比较稳健。

真是好奇

平均每天都要收到大众的投诉

双离合变速箱这么多年都拖着不处理

怎么还有那么多的人买?

看点二:万年老三上汽通用夹缝中生存

感觉有点不公平啊,人家都是单品牌单打独斗,大众、丰田、本田甚至都拆成两家品牌算成绩,怎么到了上汽通用就合并了雪佛兰、别克、凯迪拉克呢?

随着别克和雪佛兰在华的口碑下滑,销量也岌岌可危。凯迪拉克虽稳坐二线豪华品牌的第一宝座,但紧跟其后的雷克萨斯也不堪示弱。上汽通用迎来的危机不小啊,低端市场有大众,高端市场有丰田(雷克萨斯),夹缝中求生存。综上所述,上汽通用第三名的含金量不怎么样。

看点三:吉利迎来颓势,国产车逐渐低迷

单从销量上看,7月份东风日产的销量高于吉利,但是从汽车批发量上看,吉利高于日产。姑且认为两者销量差不多,差距非常微弱。

吉利汽车是前五名中唯一的国产品牌,相比6月份84641辆的成绩基本持平,但是对比去年同期,同比减少25.8%,这对发展中的国产品牌来说,非常要命。要知道吉利已经是国产品牌的销量担当了,国产品牌的发展势头,逐步降温。

看点四:日产降价走量

日产CVT变速箱问题也是参谋长说车平台的投诉大户,早前做日产车型调研的时候十有八九都被CVT折磨过。为何销量还是走高?我想除了以往的日产口碑和品牌效应,还跟大促销有关。就连日产内部工作人员都说接到的投诉太多,但是厂家依然闷声不吭,继续生产。质疑我们CVT?大降价你买不买?对比竞品车型,空间大座椅舒服是优势,再加上价格更优,很多消费还是要“刀尖上舔血”,抱着侥幸的心理,继续购买。

看点五:一汽丰田VS东风本田

一丰以65933辆的销量,排名第六,正常发挥。全球战略车型全新卡罗拉8月9日才上市,但老款卡罗拉依然交出不错的成绩。7月单月成绩32024辆,轿车销量榜单的第二名。

东本逐渐回暖后,竞争力非常强劲。CR-V热度不减,成绩17913辆位列SUV榜单第二名,第一名当然是雷打不动的哈弗H6了。CR-V也是参谋长说车后台咨询热度前三的常客,7月份数据显示总车型咨询热度第三,SUV咨询热度第二。

看点六:上汽通用五菱跌幅最大

与6月份相比,上汽通用五菱排名下滑了2名,跌至第8名,同比下跌35.9%,成为前十五名跌幅最大的车企。上汽集团数据显示,今年前7个月,上汽通用五菱累计销量为85.3万辆,同比下跌27.8%。可以看出五菱的市场走势依然以下跌为主基调。

看点七:广汽本田和广汽丰田

广汽本田依然坐稳第九名,广汽丰田由上月的第十二名上升到7月份的第十名,也算是挤入了前十。本月雅阁和雷凌销量在轿车榜单排名也是第九和第十。7月集中爆发雅阁“失速门”,就销量来看也并有过多影响。前不久刚刚召回22万辆十代雅阁,紧接着召回3万辆INSPIR,不知道召回后会不会体现在8月份的销量里。

看点八:北京现代继续拿稳,奔驰有所上升

现代一直都是韩系车的销量担当,妥妥的在国产车和日系车中找到了一点生存空间,薄利多销,表现还算稳健。7月,奔驰超越宝马成为豪华品牌阵营销量Top.1,排名从上月15上升到12,同比增长27.5%,增幅前十五名最高。在大环境如此不景气的情况下,奔驰的销量也是罕见的持续攀升,羡慕死其他车企了。

看点九:国产品牌纷纷跌出前十

7月长城汽车(14名)和长安汽车(13名)纷纷跌出前十,虽然同比增长,但是奈何竞品太厉害。两家的零售销量已低于5万辆,也低于6月销量。

总结:国产品牌降温了

6月是国五清库的最后一个月,大部分车企的销量出现反弹,但是7月的车市归于正常,销量大起大落也是在所难免。

7月份销量前十名中,竟然有5家日本品牌,国产车仅只吉利和五菱(五菱包含商用车)。而吉利也出现了较大下滑,旗下高端品牌领克销量不济,进军欧洲的计划也生变。

综合今年车市销量看,前几年突飞猛进的国产品牌后劲不足,多家国产品牌还在继续扩张新品牌,盘子铺的越来越大,现在反而应顾不暇。反观一直沉稳的日本品牌,一直稳扎稳打的逐步上升。

综上所述,国产品牌的发展之路还有很长,不要贪快,稳步发展才是王道。


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